本文摘要：自动驾驶汽车能把我们从司机驾驶室中解放出来，而利用这项新技术，被加利福利亚州的初创公司Udelv则想到了一个新的点子，他们期望利用无人驾驶技术在货物运输方面引发一项革命，最近，这家公司还在加州的San Mateo地区展开了首个上路测试。

自动驾驶汽车能把我们从司机驾驶室中解放出来，而利用这项新技术，被加利福利亚州的初创公司Udelv则想到了一个新的点子，他们期望利用无人驾驶技术在货物运输方面引发一项革命，最近，这家公司还在加州的San Mateo地区展开了首个上路测试。　　图片中这辆最近公开发表亮相的橘黄色卡车就是该公司发售的自动驾驶货车，它需要协助快递公司构建最后一公里的租车包覆运输，此外，它还需要从城市当地的杂货供应商那里向附近的顾客获取食物载运服务，在车子的生产材质上，整个卡车车厢创建在8.7马力电机，最低时速超过25英里每小时的GEM eL XD电动卡车底盘上，因为是在密集的城市交通环境中，因此它的运营速度大自然受到了相当大的容许，其20千瓦时电池包需要构建让卡车每小时16英里里程一次电池，根据Udelv体现，他们目前早已享有了多达以40个车站，虽然还不是很多，但是这些现代设备对于租车等货物最后一公里运输是很有协助的，据估计其成本需要减少每英里5%以上。　　回来来说，Udelv早已和Motivo工程合作修建了在扯上加装了几乎自定义简化的货物存储空间，其需要容纳多达700磅有效载荷和18个分开隔间以容纳四种有所不同尺寸的货物，客户可以用iOS系统的APP与这些隔间展开交互，在智能手机上的几步非常简单操作者，自动驾驶卡车就需要辨识出有顾客，并关上适当存储货物的隔间，这样相当大程度上便利了用户对自己租车包覆的检索。

　　而Udelv的这些卡车还是配备了四级自动驾驶功能，在车顶部设置有激光雷达的摄像头传感器，因此其需要灵敏的感官到周围环境，在车站与车站之间需要自动行驶并车主，虽然在自动驾驶汽车方面，安全性驾驶员问题是每个国家在测试阶段不利考虑到的因素，Udelv在这方面也做到了很多的考虑到，他们期望利用较低延后的远程控制器来让人操作者在类似于建筑区等简单交通场所里展开手动掌控，以不至于经常出现过于大的差错，最后，该公司还期望做到出来的下一代自动驾驶卡车需要完全挣脱车舱，为货物留出更好的储存空间。　　在Udelv在公共道路上的首次测试直播中，我们找到这辆卡车的确需要在交通道路上自动巡弋，行经到目的地站点，然后让工作人员从车上提供必须的租车包覆，除了在转入货舱区的时候略为延后了几分钟，Udelv的整个工作过程都畅通无阻，此外，Udelv公司还计划着与当地的食品杂货连锁店展开合作，已完成最后一英里的载运，他们将在下月于圣马特奥地区展开合作项目的试点，他们回应，这样新型自动驾驶汽车的经常出现不仅需要增加多达50%的运营成本，对于企业和终端消费者们来说是一举两得的。　　而除了和杂货店的合作项目之外，Udelv还必须需要获取关于最后一公里近距离的点对点货物运输服务，向顾客必要索要运输费用，此外，该公司还想并购其他一些货物运输公司，并打造出一些针对UPS，联邦快递和亚马逊的货物运输软件，如果有人对其感兴趣，现在Udelv就早已可以获取预售了。

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