本文摘要：尽管未来人类的移动方式早已确认将不会是电动车当道，但大众近日仍然宣告将不会在2022年前，投放高达100亿元的资金，来提高集团旗下内燃机引擎的燃油效率，预估仍有10~15%的空间可以再行磨练，让集团旗下各品牌能提早替未来日趋苛刻的废气规范做足打算。

尽管未来人类的移动方式早已确认将不会是电动车当道，但大众近日仍然宣告将不会在2022年前，投放高达100亿元的资金，来提高集团旗下内燃机引擎的燃油效率，预估仍有10~15%的空间可以再行磨练，让集团旗下各品牌能提早替未来日趋苛刻的废气规范做足打算。​大众在未来5年，将投放近200亿欧元的资金，侧重在内燃机引擎与电动动力领域的研发上。让引擎在减速时几乎过热，每行经100公里可多省400c.c.燃油日前举办的第38届国际维也纳引擎研讨会 (Vienna Motor Symposium) 中，大众除了发售动力更加强劲、续航力很远的e-高尔夫，以及用于传输天 燃气当作燃料来源的1.0升至TGI涡轮引擎之外，更于预计今年夏季公开发表上市的新款高尔夫 TSI BlueMotion上，发售取名为「CoaSTIng 2.0」或是「CoaSTIng - Engine off」的全新省油科技。为了超过更佳的省油效果，大众集团旗下部分车型具备CoaSTIng减速功能，当驾驶员用力踏板的瞬间，该功能不会让变速箱和引擎切离，让引擎扭矩以求较慢降到怠速状态，来超过省油的目的，据原厂数据表明，具备CoaSTIng减速功能的车款每行经100公里将可多省下200c.c.的燃油。

而大众这次在维也纳引擎研讨会中公开发表的「CoaSTIng 2.0」，可在时速每小时130公里以下作动，当驾驶者用力油门踏板的瞬间，除了让变速箱与引擎切离之外，更加不会将引擎几乎过热，大众估算每行经100公里可多省下400c.c.的燃油，比先前的CoaSTIng减速功能享有更加出众的节约能源效果。尽管大众集团执行长Matthias Mller回应未来将由电动车支配人类移动，但他们仍将在这5年强化传统内燃机引擎研发力度，使其能再行节约能源10~15%。投放100亿欧元，要让内燃机再行省油10~15%诸如此类的省油技术，坚信之后大众一定还有更好的新玩意经常出现。

因为近日AutomotiveNews报导认为，大众想在2022年前投下钜额资金，除了要发展未来主流的EV显电动动力系统之外，也不会同时增强内燃机引擎的燃油效率，来替越来越苛刻的废气法规作好打算。大众将在未来5年内，投放高达100亿欧元的资金，让旗下内燃机引擎的燃油效率再行提高10~15%，以利集团麾下车款能合乎欧洲、美国及中国等主要市场严苛的环保废气规范。至于电动车方面，大众也将在未来5年拨付90亿欧元资金，展开电气化车款的涉及研发计划，该金额是大众过去在该领域所投资金的3倍之多，来庆贺包括Hybrid油电、Plug-in hybrid挂电式油电及EV显电动车等电气化动力的时代。

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